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戴姆勒与宝马合作是为了更高效的智能化共享化
中国汽车报网 ·  赵建国 ·  2019-10-16

  今年2月,当戴姆勒和宝马宣布双方将联合成立移动出行服务联盟时,曾令业界大跌眼镜。究竟这样的合作是为了什么呢?

  “我们和宝马一直是竞争对手,但是双方决定把彼此在?#20998;?#30340;智能出行业务合并成一个公司,以便于更好、更高效的为市场提供智能网约、租赁和共享服务。”在近?#31449;?#21150;的第二届全球智能汽车?#25226;?#23792;会上,戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎向记者介绍了戴姆勒和宝马合作的目的,以及在智能出行方面所做的努力。

  创新永无止境

  “创新永无止?#22330;!?#20919;炎强调,新能源汽车的下一步,就是在此基础之上的智能网联等趋势。

  他表示,戴姆勒公司参与并见证了中国汽车市场的高速增长。中国汽车市场在短短20年内,完成了西方国家近百年发展的历程。2012年,中国只是戴姆勒的全球第三大市场,从2015年起,中国已成为戴姆勒集团在全球最大的单一市场。2017年起,奔驰在中国的销量甚至超过了排名第二和第三的美国和德国的销量总和,其中在中国产的车型占到70%以上,当然我们也清楚的认识到,当前整个汽车行业正面临着前所未有的巨大变革。

  汽车行业面临的变革主要的几个趋势就是电动化、智能网联化、共享化。他们给汽车行业带来了新的产品和商?#30340;?#24335;。由于中国在政策上的大力推动,中国在电动化方面已经走在了世界汽车行业变革的前列。

  为此,戴姆勒提出了“CASE?#38381;?#30053;,中?#22982;?#35793;成是“瞰思未?#30784;保?#23601;是四个字母组成的新的战略。

  首先是智能网联化,汽车产业无论是传统车还是新能源车,智能网联功能的开发,会使出行变得更加便捷高效,?#30340;?#30340;时光更加丰富多彩,戴姆勒?奔驰已经推出了第六代MBUX车联网系统,这是开放兼容的系统,人机可以对话,现在已经配置于奔驰品牌在中国国内市场投放的车型,为客户尤其是新生代客户带来了全新的体验。

  其次是自动驾驶,从上世纪50年代开始,戴姆勒就开始不断的推出新的安全配置以及升级换代的巡航系统,并逐步完成了从L0到L1的自然进化,从本世纪开始奔驰车上已经广?#21495;?#32622;了L2级别的半自动驾?#36824;?#33021;,尤其是高端车型S级的车型,包括变?#26639;?#21161;、紧急制动等。现在戴姆勒还开发了基于L3概念的解决方案,不仅可以用于乘用车,同时?#37096;?#20197;应用于卡车和客车。除此之外,戴姆勒还开发出了L4级别的无人驾驶豪华出租概念车。

  近年来,戴姆勒为了确保自动驾驶技术能够?#35270;?#19981;同的应用场景,戴姆勒在中国及世界多地完成了大量的自动驾驶道路测试。不仅同清华大学开展了合作,而且参与了阿波罗项目,戴姆勒同时也是第一个在?#26412;?#33719;得自动驾驶路测资格的国际车企。

  值得一提的是,中德两国政府在柏林于2018年7月签署了合作备忘录,主要目标是双方在智能网联、自动领域深化合作。德国是汽车强国,中国是汽车大国,两国的合作包括汽车行业的紧密携手,会进一步促进智能网联的落地。

  至于自动驾驶,戴姆勒已经与博世公司共同开发了自动代客泊车系统,而?#19968;?#24471;了德国官方的正式认证,希望下一步能推广应用。

  共享的战略转变

  当今汽车行业面临的一个重要趋势就是共享。戴姆勒和宝马一直是竞争对手,但是不?#20204;?#21452;方决定把彼此在?#20998;?#30340;智能出行业务合并成一个公司,以便于更好、更高效的为市场提供智能网约、租赁和共享服务。这个合资公司目前已经是?#20998;?#26368;大得出行服务供应商,客户近6千万人。而在国内,戴姆勒最近也与吉利就网约车成立了合资公司,专门提供高端网约车的专车服务。

  在电动化方面,戴姆勒注重?#38236;?#21270;生产,2010年就与比亚迪公司成立了新能源汽车研发公司,推出了腾势纯电动汽车。戴姆勒还与合资伙伴北汽一起投资170亿元打造了?#26412;?#26032;能源汽车生产基地,并建立了相关的研发及电池的生产能力。?#26412;?#22868;驰生产的第一款SUV纯电动车EQC,今年11?#36335;?#23601;将在中国正式上市。

  这是第一款奔驰生产的纯电动汽车,?#35789;?#22312;开空调、开各种电气设备的情况下,该车的综合工况续驶能力可达450公里。

  讲到戴姆勒公司面向未来的转型战略,冷炎表示,戴姆勒将在全球范围内投资100多亿欧元,以保证2022年之前梅赛德斯奔驰每一款车型都会有一款电动车。

  为了实现这一战略目标,戴姆勒公司还公布了“2039愿景计划?#20445;急?#29992;20年的时间,实现所有汽车新产品的零?#27431;擰!?039愿景计划”主要包括以下几点内容:到2020年时候在?#20998;?#23454;现车辆生产的碳中和,在德国工厂使用的电力将百分之百来自于可再生能源。戴姆勒到2030年电动车型,包括插电式混合动力车型,将占据乘用车新车销量份额的50%以上。到2039年,实现全部乘用车新产品的碳中和。

  “戴姆勒对未来出行的目标就是:零事故、零?#27431;擰?#27704;?#23545;?#32447;。”冷炎表示。

  编辑?#21644;?#29736;

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